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2015
04-04

“丝绸之路”是个时空概念,正宗的丝绸之路是这样的

编者按】与众所周知的不一样,丝绸之路并不是中国自古以来一直就有的。“丝绸之路”是一个很晚才出现的,但非常成功、非常流行的一 个概念,它能激起人们对这条路线以及经过之地的浪漫想象,因此被广泛套用。但对“丝绸之路”不应过度泛化使用,将诸多与它无关的道路都冠以“某某丝绸之路 “之名。

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丝绸之路路线图。

       一、非经玉门、阳关、葱岭,皆非“丝绸之路”

“丝 绸之路”(德语Seidenstrasse;英语Silk Road)这个词,于1877年以德语形式,第一次出现在德国地理学家李希霍芬的《中国》(第一卷)。李希霍芬根据《汉书·西域传》与古希腊托勒密《地理 志》记录的汉朝与中亚、西亚间的贸易交通路线,画出了世界上第一张丝绸之路地图,时间为公元前128年(汉元朔元年,这年张骞启程回国)至公元150年间 (托勒密《地理志》成书年代),因此“丝绸之路”有着严格的时间和空间限制。

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李希霍芬1877年出版的《中国》中,“丝绸之路”(红圈部分)第一次出现,并被沿用至今。(页眉部分意为,马利努斯的丝绸之路,马利努斯为古希腊商人。)

从 时间来看,丝绸之路开辟于西汉,始于张骞通西域,当时世界上只有中国能生产丝绸,它的价格昂贵,甚至与等重的黄金同价,且便于陆路运输。当时,陆路运输的 成本很高,高到如果不运昂贵的丝绸就会无利可图,所以销往西方的大宗商品只能是丝绸。汉朝以后,西域已经能生产丝绸了,所以丝绸作为商品的重要性相应下 降。

空间上,《汉书·西域传》第一次记载了丝绸之路南道和北道的路线:“自玉门、阳关出西域有两道。从鄯善傍南山北,波河西行至莎车,为南道;南道西踰葱岭则出大月氏、安息。自车师前王廷随北山,波河西行至疏勒,为北道;北道西踰葱岭则出大宛、康居、奄蔡焉”。

南、 北两道都位于天山以南,且经过玉门、阳关、葱岭这三个地方,这是丝绸之路上的三个最重要的地理坐标,所以对于“丝绸之路”这个概念,我们可以反向定义:凡 是不经过玉门、阳关和葱岭(三者之一)的路线都不是丝绸之路。李希霍芬丝绸之路地图的空间范围与《汉书·西域传》相同,东起长安西至里海,包括了今天的中 亚五国、阿富汗、巴基斯坦、北印度、伊朗等的广大地区。

隋朝时丝绸 之路的路线多了一条天山以北的“北道”,而汉朝位于天山以南的”北道”,因此变成了”中道“。裴矩的《西域图经》对丝绸之路的三道有一段记录:“发自燉 煌,至于西海,凡为三道,各有襟带。北道从伊吾经蒲类海、铁勒部、突厥可汗庭,度北流河水、至拂菻国,达于西海。其中道从高昌、焉耆、龟兹、疏勒,度葱 岭,又经鏺汗、苏勒萨那国、康国、曹国、何国、大小安国、穆国,至波斯,达于西海。其南道从鄯善、于阗、朱俱波、喝盘陁,度葱岭,又经护密、吐火罗、挹 怛、忛延、漕国,至北婆罗门,达于西海” (西海即今天的地中海、阿拉伯海,具体路线参见所附地图)。

天山以南的中道、南道即为汉朝时的北道、南道,它们沿着塔里木盆地的北、南两缘西行,翻越葱岭。北、中、南三道间也有支道相连。隋唐时的三道或经玉门、或经阳关,中、南道翻越葱岭,因此玉门、阳关与葱岭仍然是丝绸之路上最重要的地标。

       “丝绸之路”是一个很晚才出现的,但非常成功、非常流行的一个概念,它能激起人们对这条路线以及经过之地的浪漫想象,因此被广泛套用。但对“丝绸之路”不应过度泛化使用,将诸多与它无关的道路都冠以“某某丝绸之路“之名。

一 个概念,首先要尊重发明人的原意。丝绸之路原来仅指汉朝至中亚、西亚,以丝绸为主要商品的贸易路线,在空间上最多可以向西延伸到西海(地中海、阿拉伯 海),在时间上最晚可以推后至唐中期。虽然在张骞通西域之前,丝绸之路经过的地区肯定已经有交通路线,但它们只是地区性的、片断性的,而并非自汉唐两京 (长安、洛阳),经玉门、阳关(中原与西域的分界地标)直至西海(地中海、阿拉伯海),连通中原、西域、中亚、西亚的国际性的贯通线路,也并非以丝绸为其 流通的大宗主要商品,因此,张骞确实是中西交通、丝绸之路的“凿空”第一人,丝绸之路始于他的西域探险。

二、大漠黄沙与雪山草原:丝绸之路经过的地理环境

最 初的丝绸之路从长安出发,经过河西走廊,分别出玉门、阳关,沿塔里木盆地南北两缘分为两道,南道贴着昆仑山北麓,沿着若羌、和田、叶城、莎车等诸绿洲一 线,北道贴着天山南麓,沿着吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什等诸绿洲一线,两道在葱岭即帕米尔高原汇合。隋唐时期在天山北麓,又开辟了一条(新)北道,沿着 哈密、巴里坤、乌鲁木齐、塔城、伊犁一线西向中亚草原,但因为这一带主要生活的是草原游牧部落,经常被抢劫,且缺少定居点,沿线的补给和市场都成问题,一 旦中原王朝缺乏有效的政治、军事的控制,就容易中断。

南道、中道翻 越帕米尔高原之后,路线就开始发散:南道分别向西经过今天塔吉克斯坦和阿富汗交界的瓦罕谷地、向南经过巴基斯坦北部的罕萨、吉尔吉特谷地;中道向西至吉尔 吉斯坦等国的费尔干纳盆地;两道再往西是波斯、东罗马帝国,再往南到达古印度,这一带文明发达,人口众多,所以就融入、分散于当地既有的交通网络。(新) 北道向西到达哈萨克斯坦的中亚草原,再折向南越过锡尔河、阿姆河与中道、南道汇合。

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转场的塔吉克牧民,齐奇克里克高原,海拔4369米。

丝绸之路沿线的地理环境主要分为以下几大块:

第 一块是陕甘段,就是从长安到玉门、阳关一带,主要由关中平原、黄土高原、陇山、河西走廊等组成的,其中河西走廊是一个狭长的走廊地带,地貌丰富,包括雪 山、沙漠、草原和森林等。出了玉门、阳关,北道在天山北麓,主要是草原;中道和南道沿线则是沙漠和绿洲,这是第二块,相当于今天的新疆。第三块就是帕米尔 高原,这是一片由高山、河谷纵横交错组成的高原草场、冰川地带,地形最为复杂,条件最为艰险。过了帕米尔高原向西,经过农业区的高山峡谷瓦罕,到达阿姆河 和锡尔河流域,是一片沙漠和绿洲地带;向南经过农业区的罕萨、吉尔吉特等地的高山峡谷;再向南边、西边就是南亚和西亚的高原、平原农业地带。

三、丝绸之路是汉唐称霸西域的产物

丝绸之路的鼎盛时期在两汉和唐朝安史之乱之前,为了丝路的畅通,汉唐在军事和政治上投入了很大的力量。

汉 朝从汉武帝时期开始扩张,派遣张骞西行联络大月氏,共同对付匈奴;随后占领了匈奴的属地河西走廊,大规模移民,设立河西四郡、修建玉门、阳关两个要塞与长 城,把河西走廊变成汉地,这是第一步;第二步,汉朝越过了阳关、玉门关,继续向西扩张,建造长城与烽燧,一直延伸到今天的罗布泊,以确保通往西域的路线畅 通;第三步就是和匈奴争夺西域,汉武帝派遣李广利两次远征大宛,也就是现在的费尔干纳盆地。

当时西域各国臣属于匈奴,汉军出玉门关,经由伊尔克什坦山口翻越帕米尔高原,抵达大宛,一路上臣服了一连串的西域诸国。征服西域最强大的国家大宛之后,汉朝在帕米尔以西的中亚和以东的西域建立了霸权,驻军、屯田,西域诸国臣服于汉朝。

汉 宣帝在公元前60年成立了西域都护,这是中原王朝第一次在西域设立军政机关,号令西域,必然也要维护长安至西域路线的畅通。唐朝建立安西、北庭两个都护 府,也是为了控制西域,必然要维护西域与中原腹心联系的交通路线,因此丝绸之路都是靠中原王朝强大的政治和军事力量来维持的,一旦中原王朝力量衰弱,无法 有效控制西域,丝绸之路就会中断。

汉唐不惜代价经略西域,并非仅是 为了维持丝绸之路作为经济、文化交流路线的畅通,而是控制西域、争霸中亚的必然结果,政治、军事目的是首要的,经济是次要的。汉朝时,西域由很多的小国组 成的,农业和商业非常发达。匈奴是个纯游牧的民族,经济很脆弱,一碰上天灾就容易崩溃,所以西域其实相当于匈奴的奶牛,是一个非常重要的经济和政治基地。 争夺西域,本质上是汉朝和匈奴的争霸。汉朝占领河西走廊是非常关键的一步,它本来是匈奴最重要的农牧业基地与联络西域、南羌的战略通道,汉朝把它抢过来, 相当于断了匈奴的右臂,一长一消,从此汉匈间的形势逆转,汉朝开始全面占了优势。

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明铁盖山口,海拔4709米。央视拍摄的《玄奘之路》纪录片认为玄奘从此山口经过,并在此地竖碑,但侯杨方考证,玄奘并未从此经过,虽然它是通往巴基斯坦和印度的一条相对好走的河谷。

唐 朝也是这样。玄奘的《大唐西域记》并没有记录其完整的取经过程,比如并不提他经过、逗留且帮助其西行的高昌国,因为在他的取经过程中,臣属于西突厥汗国的 高昌国已经被唐朝征服、占领;玄奘只写了自己在当时唐朝版图外的旅行经历,因为唐太宗想知道唐朝以西的异国情况,目的很明显,就是为了准备向西进军,与西 突厥汗国作战,对已经纳入图内的地区不感兴趣。《大唐西域记》的价值是超时代的,它把各地的风土人情、地理方位、路途里程写得特别详细,显然带着政治和军 事目的。《大唐西域记》完成后不久,唐军就开始向中亚进军,征服了玄奘一路行经的诸多小国和西突厥汗国。

汉、 唐占领西域以后,西域的农产品和工艺品顺利进来,汉人用丝绸等商品去交换,就形成贸易往来,但这个经济、文化交流的结果是附带的,丝绸之路形成的首要原因 还是政治、军事层面的,丝绸之路的形成是汉与匈奴、唐与突厥(随后的吐蕃、阿拉伯帝国)在亚洲大陆争霸的结果,一旦控制、并维持了西域的政治稳定、和平, 中国与西域、欧洲的经济、文化的往来就会自然发生;然而,如果失去了对西域的有效控制,丝绸之路就会中断。

过 去只有汉、唐、清三个朝代,中国的势力范围才能延伸并控制西域、葱岭、中亚一带,因为中国是个东亚国家,如果没有强大国力作保证,在传统的交通条件下,很 难扩张如此遥远。丝绸之路能够畅通,完全依靠汉、唐代价高昂的经略,如果不是国力特别强盛,西域的统治与丝绸之路的畅通都是无法维持的,而且前者是后者的 先决条件。

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坎达尔山口,海拔4936米。侯杨方考证,玄奘曾经过此地。

唐 朝安史之乱以后,国力衰落,吐蕃占领了河西走廊和安西、北庭都护府辖地,丝绸之路中断,同时海运开始兴起,经济重心也开始东南移。到了宋、元时期海上贸易 达到鼎盛,此时与西亚、欧洲的商贸主要是海路,根本原因在于宋、元、明都没有控制西域,且大宗商品已经由丝绸变成了瓷器,用陆路运输也没有利润可言。

丝 绸之路原有的线路还在片段性地服务于当地人的地区性的贸易,甚至一直到现在,某些地区(帕米尔高原)这些传统路线还再被利用,但像汉唐时期的长距离的国际 贸易已经消失,由于中亚、欧洲已经能生产丝绸了,更不是以丝绸作为大宗商品,因此丝绸之路也就相应不存在了。

四、 十九世纪的丝绸之路探险热潮

十 九世纪英国与俄国在广阔的内陆亚洲展开争霸,史称“大博弈”(the Great Game)。英国人担心俄国人在中亚的扩张会威胁到英属印度,所以想在帕米尔高原上建立一条防线,派出了很多考察队,南下的俄国同样如此。很多考察队的成 员职业就是军人,身份就是间谍。虽然不是军人,但斯坦因、斯文·赫定等著名探险家也服务于英国、瑞典的军政机关,他们拿着《大唐西域记》的英译本作为指 南,探索、复原古代的丝绸之路,绘制现代军事路线地图——古代丝绸之路的通行条件正符合近代军队的行军要求。在他们之前的李希霍芬服务于德国政府,他在中 国考察德国的军港与铁路的选址。

自十五世纪的地理大发现开始,直至 十九世纪晚期,地球上几乎所有的地方都由西方人考察后绘制成现代地图,只剩下中亚和新疆这一块,当时形容帕米尔高原有一句名言:“地图上的最后空白”。李 希霍芬、斯坦因、斯文·赫定等继承了十五世纪地理大发现以来的探险传统,他们站在科学与时尚的最前沿,谁有新的地理、文物、遗址的发现,谁就会成为科学界 与大众的英雄。

经过几十年的“大博弈”,英俄两国决定妥 协,1895年双方在帕米尔的瓦罕谷地划定了一条狭窄的缓冲带,即现在俗称的“瓦罕走廊”(即阿富汗的瓦罕行政区,并非如很多人认为的在中国境内),它东 与中国边界相连,以此隔开俄国与英属印度。以前,帕米尔高原上没有明确的国界,直至英俄签订了阿富汗边界协议。以前的探险家们可以在帕米尔高原上自由行 走,19世纪末就有了边防检查,需要护照、签证。由波谜罗川(今大帕米尔)东南行,玄奘翻越了排依克山口,从清末、民国至今,山口南边的边防哨卡一脉相 承,依然屹立,就在一个世纪前,它检查过斯坦因、斯文赫定的护照。

五、当今“新丝绸之路经济带”对中亚地缘政治的影响

十 七世纪中期以来,中国与俄国在亚洲不断争夺,夹在两者间的小部族、小国家基本上都被吞并。十七、十八世纪时中俄争霸,俄国落了下风,康熙时期清朝与俄国在 黑龙江畔的雅克萨打了两仗,俄国都输了,1689年,两国签订了《尼布楚条约》,俄国势力退出已经占领了半个世纪之久的黑龙江流域;其后,俄国又想吞并喀 尔喀蒙古(外蒙古),但结果喀尔喀蒙古也并入了清朝。十八世纪后期,乾隆攻灭了准噶尔汗国与回疆,在中亚建立了霸权,将国界线向西推进到了巴尔喀什湖的西 北外缘以及帕米尔高原的西部(但国界并未到达喷赤河谷,《中国历史地图集》第八册所绘不正确)。

十 九世纪以后,变得强盛的俄国开始反推,向东南进军吞并中亚诸国,开始与中国在中亚接壤,随后又侵占了中国西北几十万平方公里的土地;而在东边,《尼布楚条 约》划定的黑龙江以北、乌苏里江以东的中国领土也被俄国侵占,最后外蒙古也独立,纳入了俄国势力范围,中国在争霸中全面溃退,共丧失了300多万平方公里 的领土。

20世纪晚期苏联崩溃,俄罗斯与西方关系紧张,自顾不暇, 中国在中亚的政治、经济的影响力日益增加。在这个背景下,提出的“一带一路”的战略主要还是以经济、文化合作的方式,运用传统“丝绸之路”的这个概念,打 的是历史文化牌,为政治、经济服务,以建立中国自己的话语体系和游戏规则。现在中国的最主要能源通道还是走“一路”(海上丝绸之路)的海上通道,特别是马 六甲海峡,一旦政治局势有了不利的变化,很容易被切断;而“一带”(新丝绸之路经济带)沿着传统丝绸之路,从陆路(铁路、公路、管道等)通向欧亚大陆的腹 心,是海上通道的天然备份。

苏联解体后,中亚在去俄罗斯化。如果中 国建欧亚高铁,一定要用中国的标准轨距,和俄罗斯、中亚诸国的宽轨并不兼容,这一问题必须解决,否则“新丝绸之路“倡导的“互联互通”就会打折扣。这一带 的老一辈人说俄语,但年轻人普遍开始学习英语,因此中国未来也要输出中文教育与文化软实力,重视民间的公共外交,让当地人从感情上亲近中国,这样“一带一 路”战略才能有可持续性,才能长治久安,“互联互通”的前提一定是“互信”。

除 此以外就是安全问题,没有安全,一切免谈。近年来,境外的恐怖分子渗透进新疆,他们当然不敢走正常的边境口岸,囿于地理环境的刚性约束,还是要翻越当年丝 绸之路经过的山口,走传统的路线,当年丝绸之路重要的交通枢纽——帕米尔高原是现在中国边境守卫最严密的地方,因此与中亚国家在安全、反恐方面进行协同合 作变得非常重要。如果“一带一路”战略能带动当地的经济发展起来,让那些因失业而无所事事、走投无路的人找到工作,提高生活水平,趋于世俗化,也有利于消 除恐怖主义的温床。

(作者为复旦—甘肃丝绸之路经济带协同发展研究院院长、教授)

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2013年4月,侯杨方(右一)考察清代通往帕米尔的驿道。

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作者:半省堂

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