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2015
06-25

明朝最大龙江船厂找到了?南京文物部门已进场发掘

  •   目前,南京等国内九大城市正联合推动“海上丝绸之路”申遗。南京12个遗迹点中的“龙江宝船厂遗址”,宝船厂已进行考古发掘,但规模更大、使用时间更长的龙江船厂仍深埋地下。或许不久之后,消失的龙江船厂即将重现。

    明朝最大龙江船厂找到了?南京文物部门已进场发掘 - 海交史 - 1

    发现船舶遗物的工地。

    明朝最大龙江船厂找到了?南京文物部门已进场发掘 - 海交史 - 2

    发现船舶遗物的工地。

    目前,南京等国内九大城市正联合推动“海上丝绸之路”申遗。南京12个遗迹点中的“龙江宝船厂遗址”,宝船厂已进行考古发掘,但规模更大、使用时间更长的龙江船厂仍深埋地下。或许不久之后,消失的龙江船厂即将重现。

    古玩圈大事

    工地挖出“门板”,市场现船舶旧物

    2014年9月,南京民间收藏家王世清收到“圈内消息”:鼓楼区永宁街的南京下关长江国际航运中心工地,挖出了一个超过1吨重的硕大“红木门板”,已被人买走。王世清多方打听,终于找到了收购者,“看后才知道这根本不是什么门板,而是古代木船的舵板。”

    昨天上午,扬子晚报记者在工地内看到,基坑作业已基本完成,地表向下深挖近10米。工地工人介绍,在开发土方这段时间,每到傍晚就有人拎着袋子钻进来寻摸着什么,工地还专门驱赶过,“看来已经有人‘闻着味儿’来了。”

    果不其然,没多久南京各大古玩市场,就到了一批沾泥带土的“新货”,都是与船舶有关的遗物。

    王世清打听这些船舶遗物的“来源”,又根据土色判断,把判断从永宁街这处工地上出的,都收购了回来,目前这些船舶遗物都存放在他的办公室里。

    记者从南京市文广新局获悉,目前考古人员已经进场,准备对工地内剩下的地块进行清理勘探。

    都有啥宝贝

    明瓦廊的“明瓦”长这样

    王世清说这批船舶遗物约数百件,从水手穿的棕鞋,到近一人高的铁锚,描绘出一幅明代水上生活的画面。

    南京新街口有条著名的小巷明瓦廊,所谓“明瓦”,顾名思义就是“可以透光的瓦”,即中国古代的“玻璃”。在南京下关出土的这批古物中,就有不少掌心大小的明瓦瓦片。它们色泽泛黄,透光度较低,作用是镶嵌在木窗的间格之中,比“窗户纸”更高档。

    据了解,一般的明瓦用贝壳打磨而成,南京并不临海,海货资源也不充沛,工匠们就用羊角熬制,粘液凝固后质地近似贝壳,以此作为替代。

    明朝时,明瓦廊就开满了制作羊角明瓦的作坊。在古代楼船中,使用明瓦作为窗户可以防水,当然,豪华的装饰也展现了当时中国造船工业的先进。

    别小看火铳 那是明军的“AK47”

    明朝的永乐皇帝朱棣创建了神机营,是世界历史上第一支拿枪的部队。有明一代,因为不断研发装备先进的火铳和大炮,在对瓦剌、鞑靼、倭寇、女真的作战中,明军常常能够以少胜多。

    南京下关国际航运中心工地上出土的这批火铳,长20到40厘米,重3到5斤,铜质单眼,由于长时间掩埋在地下,火铳原先连接的木把手已经腐烂,只剩下前端金属的发射部。

    使用火铳时,士兵需要在枪口装药填弹。为了提高射速,镇守云南、后来葬在南京的沐英还发明了“三排射击”,前排士兵射击,装弹之时,后排士兵举铳射击,持续输出火力。这一战术的使用,比欧洲国家提前了200年。

    除了火铳,王世清还收集了不少火炮,口径最大的超过20厘米。在船舶上装备火器,明朝的水上部队已经提前进入“大炮巨舰”的时代。

    这些罐子 竟是原始版燃烧瓶

    南京下关国际航运中心工地上出土的古物中,有大量陶瓷碎片,还有不少瓶罐底部残件留着字款,诸如“大明宣德年制”“大明成化年制”等。

    还有一件陶瓶,周身有很多凹槽。中国郑和研究会副秘书长、中国造船工程协会高级研究员赵志刚告诉扬子晚报记者,这应该是水手挂在身上的水壶。一旦发生海战,水手就在陶壶里装上火药,扯一块布作为引信,点燃后掷向敌船,陶罐破碎,点着的火药向四周溅射。由于当时的船舶均为木制,一旦火势蔓延就是毁灭性的灾难。

    据了解,这种“燃烧瓶”并非明代发明,早在北宋进攻南唐的战斗中,就使用了可以燃耗爆炸的石球或铁容器。而欧洲的“燃烧瓶”,直到1936年的西班牙内战中才出现,此后成为民兵、游击队对付敌人装甲部队的有效武器。再往后,又有了“莫诺托夫鸡尾酒”的绰号而广为人知。

    龙江船厂往事

    龙江船厂到底有多大?

    明朝时,仪凤门外多是船厂地界

    南京国际航运中心的工地,出土了这么多和船舶造船相关的遗物,这是一处什么遗址?

    明朝嘉靖年间,李昭祥撰写了一部《龙江船厂志》,书中对龙江船厂的方位有明确的记载:洪武初,即都城西北隅空地,开厂造船,其地东抵城濠,西抵秦淮卫军民塘地,西北抵仪凤门第一厢民住官廊基地(宽一百三十八丈),南抵留守右卫军营基地,北抵南京兵部苜蓿地及彭城张田(深三百五十四丈)。

    “这个记载与目前工地位置基本吻合,这里就是原来的龙江船厂。”王世清说。

    根据文献分析古今对照,大体上可以看出,船厂遗址应在南京挹江门及仪凤门外,综合记载东西南北四界的长度,以热河路和热河南路为中轴,东靠绣球公园护城河,西到郑和中路(原惠民河东岸),南至姜家园路,新兴路一线,北至建宁路,即为《龙江船厂志》中所记载明代龙江船厂厂址范围。

    中国郑和研究会副秘书长、中国造船工程协会高级研究员赵志刚认为,船厂的范围可能更大,向西应该直达长江边,是当时全国最大的船厂。

    这个船厂的作用是什么?

    战船和下西洋护卫舰,在这建造

    《龙江船厂志》中,多次提到海船,“永乐五年,改造海运船249只,备使西洋诸国”。

    据《明太宗实录》所载,永乐间共下令建造、改造海船共24次,除一次无具体数量外,共2832艘。

    王世清认为,龙江船厂也曾建造、改造过海船。《明史》卷九十一《兵志三》载:“洪武初,于都城南新江口置水兵八千。已,稍置万二千,造舟四百艘。”《明会典》卷一百六十记载:“新江口战船永乐五年额设一百三十一只,宣徳以后增至三百一十九只。”

    有明一代,为新江口水军修造战舰始终是龙江船厂的基本任务。嘉靖十五年,南京都察院右副都御史顾璘为龙江船厂撰写的记文中指出:“置工部分司……总今提举司之政,督治江防战舰,厥务重矣。”

    赵志刚认为,在郑和下西洋的船队中有200多艘船,最大的主力舰“宝船”在宝船厂专门建造,数量有几十艘,但其他大部分中小型护航船舶都是龙江船厂建造的。

    另外,根据《南船纪》和《厂志》的记载,该厂还负责修造黄船、湖船、渔船、抽分座船、海船等多种船只。

    和宝船厂是一个“单位”吗?

    它和宝船厂隔河相对,“寿命”更久

    根据《龙江船厂志》记载,龙江船厂自开厂起,即由明朝工部都水司管辖。

    龙江船厂在南京各个官办船厂中,建立年代最早,基础最为雄厚,经验也最为丰富。工匠有400余户,都是从浙江、江西、湖广、福建以及今江苏、安徽、上海沿江地方选调而来的能工巧匠。他们子承父业,世代相传。厂中打造海船风蓬的蓬厂,就有房屋60间,由此可见当年建筑规模的宏大。

    需要注意的是,龙江船厂和宝船厂并不是同一个船厂,宝船厂是明成祖朱棣为郑和下西洋而创立的一所大型官营船厂,龙江船厂早在朱元璋时期就设立机构了。宝船厂位于南京三汊河以南,而龙江船厂在三汊河以北。

    赵志刚介绍,从规模上龙江船厂的占地面积也更大,而且宝船厂在郑和下西洋结束后,就逐渐荒废,龙江船厂一直到明朝末年还在开工造船。

  • 来源:扬子晚报

 

最后编辑:
作者:马光
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